三座车型都有哪些

网上有关“三座车型都有哪些”话题很是火热，小编也是针对三座车型都有哪些寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

相信提到思皓这个品牌，大部分消费者都比较陌生。此前思皓一直是江淮大众旗下的新能源品牌，在最新的品牌规划中，思皓品牌已经成为江淮与大众合资体系下的全新乘用车品牌，覆盖燃油和新能源。作为思皓品牌的首款燃油车，?思皓X8定位于中型SUV，共推出5座、6座及7座车型，售价8.88-13.58万。

该车所处的价格区间，竞争直指奇瑞瑞虎8以及捷途品牌的部分车型。那么，同样都是国产品牌中型SUV，思皓X8有哪些特点？哪款车型性价比最高？我们一起来看看。

个人认为，空间是思皓X8的亮点之一。思皓X8的车身尺寸为4815/1870/1758mm，轴距为2830mm，对比瑞虎8和捷途X70?PLUS有不小的优势。就算和中型SUV标杆汉兰达相对比（4890/1925/1715mm，轴距2790mm），思皓X8在轴距方面的优势也比较明显。?

实测空间表现，第二排座椅调节到最靠后的位置，前排空间表现一般，主管感受和奇瑞瑞虎8的第二排空间相差不多。之所以二排的空间没有显得特别大，主要是这是台三排座车型，要给第三排留出一定的空间。那么第三排的空间如何呢？

第二排座椅调节到能坐人且舒适的位置后，最后一排腿部空间如下，膝盖已经顶到了前排的座椅上，所以思皓X8最后一排座椅零时应急可以，坐身材比较娇小的成员也没啥问题，但170cm以上的成员坐在后排或许会有些憋屈。不过，同级中许多中型SUV的最后一排空间也都是如此，也就没有什么可吐槽的了。?

购买这个价位车型的消费者除了看重空间，舒适性也是他们在乎的重点。思皓X8前排座椅舒适性整体不错。具体来说，思皓X8前排座椅比较厚实，但腰部支撑有些不足，长途行驶或许会腰痛。顶配车型为主副驾电动调节座椅，次顶配主驾是电动调节，其他版本车型都是手动座椅，这样的配置水平也可以理解，毕竟思皓X8整车的售价并不高，成本在那里摆着，要求太高就过分了。

第二排座椅虽然整体也是比较舒适的，但思皓X8没有配备阶梯式座椅，座椅坐姿比较低，虽然保证了头部空间，但后排成员的视线会受到驾驶员和副驾驶的影响。而且第二排座椅靠背和坐垫的中间都比较硬，靠背硬或许是为了提供腰部支撑，但坐垫中间偏硬就确实有些影响舒适性了，不过一般的消费者或许也不会像我这么挑剔。?

思皓X8最让人眼前一亮的配置是其搭载的那台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

相信看到184这个数据，许多宝马粉或者奔驰车主都非常熟悉，没错，宝马3系上那台2.0T发动机，以及奔驰C260配备的1.5T+48V轻混发动机，最大马力同样是184匹。相比之下，思皓X8配备的这台1.5T发动机的动力参数已经和豪华品牌车型搭载的发动机动力数据相当，换句话说，已经接近了豪华品牌的水平。

从座椅布局方面来说，思皓X8全系有5座、6座和7座三种座椅布局车型供消费者选择，其中，6座和7座车型要比5座车型贵1000元。如果你的生活中，日常3-4人出行的情况下，其实5座车型就够了。

其次，从配置来看思皓X8全系标配了很多配置，如后雷达、定速巡航、上坡辅助、全西配备中控屏幕等配置，在10万元价位的车型中，思皓X8配置比较丰富，这是国内消费者喜欢看到的。既然配置都这么丰富了，还到底应该怎么选呢？笔者认为，售价10.38万的自动挡次低配车型最值得选择，理由如下：

自动挡入门车型售价9.58万，次低配车型价格为10.38万，相比之下只贵了8000元，多出的这8000元你可以买到倒车影像、全景天窗、中控12.3英寸屏幕等配置。虽这三项配置加一起8000元有些小贵，但原厂配置比后期加装更有保障。

而售价10.68万的中配车型仅仅是在此基础上增加了，无钥匙进入、皮质方向盘、车联网和6扬声器。多出的这几项配置要比最低配车型贵1.1万，有些不划算。此外，高配车型就更没有必要了，因为很多购买这个级别中型SUV的消费者看重的都是空间和动力，对车内那些花里胡哨的配置其实兴趣不大，所以综合考虑，售价10.38万的次低配车型是最值得入手的车型。

『?最后说说?』

思皓X8作为思皓品牌首款中型SUV，思皓X8确实有一些自己的强项，譬如配置丰富、多种座椅布局以及发动机较高的动力参数。这些点刚好是购买十万元中型SUV的消费者最关心的。不过相比现在SUV市场中的热门车型，如紧凑型SUV市场有哈弗H6、吉利博越等车型，中型SUV市场有奇瑞瑞虎8、捷途X70等车型，思皓X8想要获得消费者的认可，在销量上取得成功，还需要进一步突出自己的产品力，不然很容易被埋没在市场中。个人认为它的特点可以用一句话形容：动力强、配置不错的10万级三排座中型SUV。其实这个价位、这个级别里，能选的车型不多，思皓X8无论品牌或技术，相对来说是比较靠谱的一个。

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理想入门MPV曝光！单边侧滑门+三排座 网友：赶紧量产！

全新的丰田汉兰达给很多人留下了深刻的印象，迅速跃升至最受欢迎的三排座SUV车型的头名。它也是该细分市场中仅有的配备混合动力总成的车辆之一，这似乎是我们在长期测试中最值得我们选择原因之一。

这就是为什么我们决定在我们的长期测试机队中增加2020?Toyota?Highlander?Hybrid的原因，以便在12个月的时间内对这款豪华的捷运系统进行测试。它会拉着我们的所有装备并进行多次公路旅行测试，我们很好奇地研究了它在各个地方给我们提供的所有功能性。

我们是如何看待混动汉兰达的？

汉兰达的这套油电混动动力系统在同平台的很多车型上都在使用，以至于后面即将上市的新款塞纳Sienna，丰田将2.5L自然吸气发动机搭配了两台电机来进行混合动力的配对组合。这套动力系统的综合输出功率为243匹马力，这样提供前轮的高效动力输出。城市油耗可以达到6.5L每百公里，高速油耗6.7L每百公里，平均油耗6.6L每百公里。

我们这次选择的是顶配的四驱Platinum车型，官方宣称的平均油耗为城市6.7L和高速6.9L。尽管没有出奇的低，但个油耗能力着实要比装配V6?3.5L的四驱车型有了相当大的改善，要知道V6的城市油耗11.8L，高速油耗8.7L，平均油耗也要10L左右。

将从长期的路测中认识2020款混动汉兰达

选择了顶配车型就意味着我们得到了丰富满满的配置。可以看到这里有皮革的装饰，带有通风和加热的前排座椅，甚至后排也提供了加热功能。全LED的大灯，20寸的大轮毂和四门的自动升降玻璃等等。另外，在驾驶方面还提供了更多的驾驶员辅助功能，这里包括盲点监测、感应式雨刷、自适应巡航、车道偏离预警、车道追踪辅助、自动远近光以及更加体现科技的路标信息识别功能。

中控的影音娱乐系统得到了进一步的升级，提供了一块可以触摸的12.3英寸屏幕（高配车型才有）。操作界面对于我们这些人来说显着有些杂乱，尤其是屏幕下方配置的一些功能操作按钮。但还好的是，Apple?Carplay和Android?Auto都是标配的功能，其中也包含了最新加入的中控无线充电器。

如果想买到最便宜的汉兰达混动车型，起售价为39,320美元（约人民币28.3万），其中包含了1,120美金的运输费用（约8000块钱，这个类似我们国内的出库费，因为美国的销售会根据订单情况进行配车，所以要额外收取这个运输的费用）。但是顶配的四驱车型就要达到51,320美元（约人民币36.95万）。另外，我们选择了“月光尘”的漆面颜色，额外又增加了425美元，原厂的脚垫要付出318美元，最终的成交价格为52,063美元（约37.5万人民币）。这对于拥有第三排的SUV车型来说，这个价格并不便宜，但实际上看来这其中包含了更多的功能和科技配置，更别说内饰的品质了，这个价格似乎还是相对合理的。

评测媒体是购买了顶配车型，所以在最终价格上面会很高。但目前在美国市场，Dealer会根据车型提供额外的折扣，并且很多地方现车比较充足，如果不需要选配和特殊车身颜色，那运输的费用也可以免除，实际成交价格会降低不少。

最初的印象

我们购买的混动汉兰达在几周前才刚刚到达洛杉矶的公司，到目前为止就行驶了60英里，所以我们仍处于磨合期。到目前为止，汉兰达使用让我保持着愉快的心情，它有着柔和的驾驶感觉和稳定性和平顺的动力输出，车内比上一代要安静了许多，并且在装饰上面更加精致了，而且一些便捷性的功能配置也不少。这仅仅是目前来看，但还是有些不完美的地方。

我们的新闻编辑说，这辆车的车内空间，让我跟我老婆感觉都不是很理想。我的身高是1米93，而她的身高是1米83，我们两个人都发现前排座椅的调节范围不够宽泛。它并没有提供我们想像中的那么大的仪表台下空间，可能是设计的原因，这样就导致了没有足够的腿部空间，如果在长途过程中可能很难获得一个舒服的坐姿。

其实就我的主观而言，即使我只有1米72，我也同样遇到过相似的问题。就是每次进入汉兰达车内的时候，我都会试着调低座椅，以便找到一个合适我的姿势。

人高马的美国人又一次证明了空间是绝对的要求，即使汉兰达就是为北美市场设计的也是如此。但对于我们国内市场来说，空间是足够的，瑕不掩瑜。

另外，我们的抱怨并不多。用来调节音量和银色的旋钮边缘让我们的手指感觉有些锐利了，而且这个汽油发动机在启动和高转速的时候确实传入车内的声音很粗糙和恼人。撇开这些缺点不看，到目前来说，混动汉兰达确实是一辆很均衡的车。我尤其的喜欢这个俯视的360度环影功能，这对于城市停车来说是非常有帮助的，尤其是汉兰达的车内视野并不如想象中的那么理想。

好了，我们刚刚才拿到这辆混动汉兰达，后面我们将更多的进行更多场景的使用，还请期待这一年的测试吧。

写在文后

这是一篇来自美国主流媒体的评测文章，虽然只是开始，但编辑并没有过多的去解释车辆的外观这些看得到的东西。而是从实用和配置角度去一点点分析车辆的优缺点。虽然后面的测试还要在后面才能知道结果，但相对于国内媒体的评测来说，什么四驱素质，第三排座椅的宽容度，以及产品力等一系列的问题来说，客观公正是国外媒体基本的准则，虽然也有一定的充值因素在，但并不会很夸张。

从目前的国内市场上面分析一下，能与混动汉兰达竞争的车型似乎还真不多，即使是下探的探险者（探险者如果说是车型下探，其实还不如说就是应该这个价格，毕竟在美国市场就那个价位，只是原来进口的税费和定位导致大家因为探险者身份有多高），能与之一战的目前看来就是别克的昂科旗，但是定位明显昂科旗更加偏向于舒适和豪华，而同平台的雪佛兰开拓者则暂时没有这个实力加入到竞争队列中，虽然也是大7座。

对了，不得不提的是，这次混动汉兰达是否会提供6座车型还是个未知。至少我还是比较倾向于6座车型，毕竟MPV现在也开始压缩SUV的市场空间，在乘坐方面7座并没有什么优势，空间还被侵占了不少。但目前丰田并没有给出实际的消息来，或许是想给未来即将国产的Harrier留下一定空间来，也或许是一汽丰田的姊妹车型会给我们惊喜呢。

另外，新款的汉兰达预计最快将在广州车展上面发布，具体的外观我们已经从之前的申报图中获得了很多信息，价格估计会保持在现款的范围之内，但不会下探很多，甚至有可能还会更高一些。基本都会保持国际版车型的内容，但在配置细节上还有待于上市之后才能看到。

并且，根据目前了解的信息来看，TNGA-K平台下目前的混动且搭配四驱的车型并没有出现现款在售的2.0T的动力系统，所以这次国产即使加入了2.0T的话，可能也是只有两驱的车型提供，但这只是乐观的说，实际看来这套混动系统的成本完全可控，并且在实际动力层面并没有比2.0T弱多少，即使是发动机噪音这些体验上存在差异，这并不能掩盖住汉兰达的市场威力，毕竟省油+大空间+7座，还送你个无敌的口碑和保值率，难道这还不够吗？

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借助“奶爸车”的精准定位，理想已通过理想ONE一款车型成功占领部分市场份额。

为继续提升市场竞争，理想此前已计划第二款车型将会是MPV车型，不过因种种原因，最终该车型计划被搁置，最后完成上市的是理想L系列车型，如L9、L8与L7等车型。

从理想CEO李想近日曝光的MPV“D1 Plus”设计图来看，该车设计与理想L系列造型相似，前脸由贯穿式灯带搭配L字型黑化格栅，并以方正的造型搭配B柱/C柱黑化设计，不过MPV车型因倾角更大使其A柱更宽。

尾部方面，该MPV也是采用贯穿式尾灯设计，整体风格与理想L9类似，只是细节上稍有调整，如尾部示廓灯由纵向调整为横向，而该MPV的路试车最早曝光于2019年。

据了解，该MPV设计之初是主打网约车市场，所以新车只配备单边侧滑门。据李想透露，该车当时竞品是比亚迪D1，但D1 Plus尺寸更大一些，轴距与理想ONE相同（2935毫米），或定位中型紧凑型MPV。

作为参考，比亚迪D1定位双排5座紧凑型MPV，长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距为2800毫米，而D1 Plus采用三排座布局。

同时，李想也曝光了该MPV内饰，新车采用双辐式方向盘搭配嵌入式中控屏，部分细节如门把手设计与理想L9也是一致。而该车主打网约车市场，所以新车将行李架设计在副驾位置，为了防止乘客下车时忘拿后排行李，且取消后备箱以降低成本。

众所周知，理想首款车型理想ONE是采用增程动力，但据李想透露，理想ONE最初计划采用纯电平台，而这款MPV是与理想ONE同平台打造，所以也是纯电车型。

虽然产品被搁置，但从日前曝光计划来看，理想MPV车型研发仍在继续，并且新MPV车型也是基于纯电平台打造，但采用理想最新BEV 2.0平台（Whale平台），而理想L系列是基于REV 2.0平台。

由于理想创立之初就主打“奶爸”市场，而MPV车型也是最适合车型，但李想曾表示受某些因素无法让MPV空间最优化，所以率先推出SUV车型。而如今增程式成功占领市场，理想也将通过全新纯电MPV的优势来继续深化品牌定位。

从此前消息获悉，理想新款MPV尺寸将比理想L9还大，新车长5300-5400毫米、宽1900-2000毫米、高1800-1900毫米、轴距3200-3400毫米；而理想L9长宽高分别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米，新车将比目前主流MPV车型都大。

关于D1 Plus车型的搁置，李想也透露是因为拿到王兴和美团的战略投资，而美团与该平台属于竞争关系，所以终止了该产品。也因项目被砍，D1 Plus的项目经理成为理想L9、L8、L7的项目经理。

同时，李想还提到因内部不看好理想L7竞争力，差点也要搁置这款车型，但从最新理想L7订单量来看，该车已达到近2.5万辆订单，而理想L9与理想L8在2月销量为1.5台，意味着理想L7拥有着很强的市场潜力，这也让网友感叹如果理想D1 Plus实现量产，或许也会有着不错的市场表现。

从网上曝光的一张理想展示图可以看出，理想汽车的愿景是希望“2035年，全球大型SUV和MPV的销量第一”，也预示理想希望以通过符合“奶爸”市场，且具有空间化的车型来赢得市场青睐，不排除未来理想将以L系列策略布局MPV市场。

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关于“三座车型都有哪些”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！